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先行的拓荒者上个世纪80年代末-90年代初期，是中国改革开放的发力阶段，整个中国经济对先进的技术、先进商业模式的渴求，在每个领域弥漫。而铸造国之重器的制造业，仍停留在技术低端、粗放发展的阶段。汽车业，尤其是轿车领域，更是一片空白。这个时期中国汽车的配套工业状况和技术水平比欧洲、日本或者美国要落后30年，当时中国所有的配套商都是卡车的，而不是轿车的。

“他是1968年出生，今年51岁，他爱人也是我们医院的。”前述同事告诉红星新闻，“他（姜继军）业务水平很高，我们搞不定的，需要他出手的，他都乐于帮助。”姜继军的同事还告诉红星新闻：“他就是太疲劳了，特别是受新型冠状病毒感染的肺炎疫情的影响，很多老百姓过来看病，我们科室人员不多，平时几乎超负荷运转，如今接诊人数更是平时的2-3倍。”

根据第三方数据分析机构艾媒咨询发布了《2018-2019中国跨境电商市场研究报告》，网易考拉以27.1%的市场份额排名首位，第七次蝉联2018年跨境电商市场份额第一，天猫国际和海囤全球分别以24%和13.2%的市场份额位列其后。面对中国电商的强势表现，亚马逊的市场份额已经跌出五名以外。

2005年，福耀集团正式成为德国大众的A级供应商；与此同时，福耀也成功地进入了奥迪全球采购体系，由一家本土企业成长为全球跨国集团。而到2013年，一汽奥迪本土零部件供应商总数已达到519家，其中180家为纯中资企业（民营或国企）。已有60家本土供应商（26家中方全资）进入奥迪全球采购体系，参与全球零部件的竞争。因为一汽奥迪，中国汽车零部件制造业也得到提升。

一汽奥迪已经成为中国改革开放的样板企业，也是中德合作的典型。在未来，一汽奥迪将代表中国成为国际化的新名片。奥迪表示，一汽奥迪未来将全程参与到所有奥迪车型的前期开发流程中。而在新一轮战略中，对奥迪而言，在中国拥有的已经形成的产业集群是一汽奥迪的优势。汽车产业集群中企业之间形成供应链、销售链需要长期反复的博弈过程，指望在短时间内创立和发展产业集群，立竿见影，是不现实的。

如今的东南亚，70%以上的人口都是40岁以下的年轻人，隐藏着一个广阔而活跃的消费市场。谷歌和淡马锡联合发布的网络经济报告显示，东南亚现有网络用户超过2.6亿，预计到2020年将增长至4.8亿。种种优势正驱动这个市场的蛋糕越做越大。据《华尔街日报》预测，到2025年，东南亚打车服务市场预计将增长至131亿美元，2015年，这一数字还只有25亿美元。