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姜昕蔚认为，目前OTA市场竞争的核心已经从过去的烧钱补贴向用户运营和价值提升转化，流量入口和线下场景的互换应该更具价值，因为央企的加入，同程艺龙更大概率是在A股上市，国家资产不外流决定了很难在美股或者港股上市。（编辑：李清宇，邮箱：liqy@21jingji.com）

围观者众 叫价者无这两天人民法院诉讼资产网突然热闹起来，访客猛增。从20日的2000次点击到昨日正式开拍后的8000次刷屏，围观群众都是奔着“贾跃亭手中乐视资产将被谁买走”而来。令人失望的是，累计超万次的点击却未能刷出一次有效竞价。截至记者昨晚发稿时，“没有出价记录”的提示仍固定在竞拍页面，三项资产唯一的神秘报名人士似乎也对起拍价不感兴趣。尽管无人出手，但司法机关还是向潜在竞买者们提示投资风险，乐视影业的标的调查情况表中“建议竞买人理性竞买”的几个红色大字异常显眼。

那么我们从特斯拉的角度考虑，Elon是真的想把特斯拉的定价策略iPad化吗？这么做的动机又在哪里？Elon下发的全员邮件中提到，2018年通过在线预订Model 3的用户占比达到了78%，82%的用户在未经试驾的情况下购买了Model 3。也就是说，承担试驾-下单转化职能的线下门店作用非常有限，而Elon本人亲自下场带动的互联网品牌传播转化形成了巨大的影响力。

但是称赞归称赞，《纽约时报》表示，不是所有人都像他那样迷恋于自己为法国设定的全球领袖角色，如果没有盟友支持，他是没办法走多远的。像巴西总统博索纳罗就坚决拒绝了本届G7峰会敲定的亚马逊火灾救助款，因为马克龙是本届峰会的主席。他说：如果马克龙收回所谓的侮辱性话语（即巴西对亚马逊没有主权），他会重新考虑。

从前11月的情况来看，主体税种同比下降或小幅增长：国内增值税增长2.3%，比去年同期回落7.1个百分点，主要受去年降低增值税税率政策翘尾和今年增值税新增减税效果进一步放大等影响。企业所得税增长5.7%，比去年同期回落3.6个百分点，主要受提高研发费用税前加计扣除比例、小微企业普惠性税收减免等因素影响。

例如知名的Consumer Reports曾经对Model 3做过测评，其在时速60英里（96km/h）时的制动距离是152英尺（46米），这是CR所测试的车中最长的，甚至比福特F-150 全尺寸皮卡的制动距离还要长大概2米，即使是与自家的Model S和Model X相比，也分别高出6.3米和7.5米。需要说明的是，除Consumer Reports外，其他机构也发现了这一问题。 例如Car and Driver也曾发布过类似的测试结果，即在Model 3测试中，一次以70英里每小时（112km/h）的速度制动，竟产生了产生196英尺（约60米）的制动距离。对此，Car and Driver的测试总监K.C．科尔威尔表示：我已经测试了11年汽车，11年来，没有一辆车的制动表现如此不稳定。这种情况只在一些卡车上发生，这很奇怪。刹车作为汽车安全性保障的重要一环，又是Model3的软肋（理应更加重视才对），但特斯拉为了“达标”反而忽视了这重要的一环，在让业内（包括华尔街）看到Model3拔苗助长之烈的同时，不得不质疑Model3产能“达标”的含金量和价值及后续可能给特斯拉带来的潜在隐患和负面影响。