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不仅如此，天天快递的亏损还在持续扩大。根据苏宁2018年年报披露，天天快递去年亏损12.97亿元，而在2017年这一数字维持在个位级别，亏损5.81亿元。受此影响，物流服务毛利率从2017年的13.7%下降到2018年的-29.0%。业内人士还表示，阿里和申通的三年之约随时有可能发生变化。在创始人去意已决的情况下，已经无心好好打理公司；而且申通快递在这两年的发展中，无论是规模还是营收能力都已经在“三通一达”中垫底。

因此，大型险企一致认为，市场下跌空间有限。即使明年1月A股市场可能会因为结构性、流动性因素有一些波动，但整体上风险都不大，主要是一些阶段性的回撤，中长期股市向好的趋势并未发生本质变化。二问：在科技股仍被热捧的当下，保险机构为何逆势看好许久不被机构投资者待见的周期股？

与引人注目的高铁系统相比，这种低调的项目媒体报道较少。文章认为，它们可能更适合东南亚和其他地区的大多数发展中国家。成本更低，还可以充分利用现有基础设施的全部潜力。东南亚国家的常规铁路网要么是米轨（1米）铁路，要么是开普轨距（1.067米）铁路。根据目前的状况来看，它们仍有很大的现代化空间。因此，与另外建造标准轨距（1.435米）的高铁系统相比，升级现有铁路将以更低的成本和与现有网线更广泛的连接优化它们的能力。这将有助于现有系统的成熟，促进发展和经济增长，而经济增长后可以再建设高铁系统。这是日本在发展铁路运输方面的经验。

自2017年下半年起，比特大陆已成为全球最大半导体制造商、台湾芯片巨头台积电在中国地区的第二大客户，今年有可能跻身其全球前5大客户（包括苹果和高通）之一。对于比特大陆从矿机生产商转型到做AI芯片，吴忌寒曾公开表示，这是自然的选择。本质上，比特大陆是一家高性能计算芯片企业，在区块链与数字货币领域获得成功后，比特大陆看到了人工智能这一新的应用领域。传统的芯片无法满足深度学习的计算需求，需要一个新的ASIC架构来为它做专门的处理器。

长亮科技：一季度净利同比大增，金融IT龙头地位稳固长亮科技（300348.SZ）4月9日晚公布2019年一季度业绩预告，预计实现盈利646.36万元–751.16万元，同比增长85%-115%。公司表示，一季度主营业务增长势头保持良好，金融核心解决方案业务收入实现稳步增长；公司互联网金融解决方案业务及大数据解决方案业务收入继续保持了高速增长。

从事件本身来看，私用救护车接机之举，明显有违公序良俗和相关规定，反映相关责任人的观念意识“得了病”。公权不是私器，公车不能私用，本应是不需要特别强调的常识。道路交通安全法以及公安部制定的相关规定，对如何使用救护车及其报警器、标志灯具等作出明确规定，对违规行为的处理方式也列得清清楚楚。但还是有像此次涉事者浦东机场飞行区管理部科长俞某这样的人，明目张胆地用救护车惠亲友、“拉私活”，也太不把自身的公职身份、作风形象当回事了，从一个侧面也反映出其纪律规矩意识的薄弱、职业道德操守的缺失。及时调查、严肃处理，让公私不分者付出代价，能够起到以正视听、震慑警示的效果。