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每周一和周五，杨朝勇要例行给研发部开例会，周一布置任务，周五工作总结。研发部的9个人基本上都是杨朝勇动员朋友帮忙从外地挖来的，他觉得在北上广深工作过的工程师，对于新技术的理解更深，也会有一些能力上的差异，原因可能是多方面的，比如“在贵州做互联网的工程师，因为本土用户起量很慢，不少人就会缺少用户快速涌入带来的大流量、高并发方面的经验”。

不管怎样，我们仍然要清楚的是，在Pi Network的代码开源和主网上线之前，Pi甚至只是一个小游戏，它和你微信里的小程序领积分，没有差别。除此之外，现在有非常多的羊毛党进入了Pi Network，客观上来说，这些羊毛党助推了项目的宣传，但是在PI币未来上线交易所后，这些人是一定会第一时间砸盘的。专业的羊毛党从来不相信故事，只相信真金白银，Pi在上线后能否经受得住第一波“挖卖提”值得怀疑。

2006.11-2007.03新疆维吾尔自治区喀什市委书记2007.03-2010.12新疆维吾尔自治区喀什地委委员、喀什市委书记2010.12-2011.07新疆维吾尔自治区喀什地委委员、喀什市委书记、喀什特殊经济开发区党工委书记2011.07-2011.08新疆维吾尔自治区克孜勒苏柯尔克孜自治州党委书记

征求意见稿还提出：网约车平台公司调整定价机制或者动态加价机制，应至少提前7日向社会公布。21世纪经济报道比较了目前滴滴、首汽约车、曹操出行3款网约车APP中的加价规则。滴滴的计价规则中规定：当处于高峰时段，周围司机较少，或司机距离乘客较远时，为促进成交鼓励司机更快接单，平台会对订单适当加价。乘客加价金额全部给到司机，乘客加价会封顶。但未披露加价金额。首汽约车的收费标准中没有列出加价项目，规定“具体收费请参考当地计价规则”，但APP中没有列出具体规则。曹操出行计价规则中规定了远程调度费，但只写到“若乘客选择调度，则需补偿远程调度费”，亦未列明具体标准。

责任编辑：陈悠然 SF104换电这条难走的路，蔚来能否走通？耿慧丽换电还是充电？这曾是电动车行业争议的一大热点。在近10年的发展过程中，充电模式逐渐占上风，换电模式因为技术、成本等多重障碍几乎被人遗忘。但近期，换电模式再次进入媒体视线。继今年7月北汽新能源与中石油签订合作协议，合作推广换电服务之后。新造车企业“龙头”蔚来日前也在换电领域搞了一个大动作，在京港澳高速（G4）沿途布局了18座换电站。2018年广州车展前夕，一个由4辆ES8组成的车队，13号下午从从北京窦店服务区出发，14日晚上到达东莞厚街服务站。全程历时33小时，3组车手先后接力，仅通过换电的方式，从北到南一共行驶2234公里，这是全球首次在高速网络上布局换电站，通过换电体系来实现电动车的长途出行。G4京港澳高速作为南北交通的大动脉，率先在这条高速上布置换电站，不仅能给蔚来用户带来很大的出行便利，同时，对蔚来的潜在客户而言是一剂强心针，也是一个很好的提升品牌知名度的渠道。

Pi的盛景11月15日，Pi的官方在社交媒体上发布了全球粉丝祝贺视频，庆贺Pi的注册用户数量超过100万。100万用户是什么概念？融资一年、全球融资42亿美元、号称区块链3.0的EOS，在主网上线的10个月后，也就是2019年4月25日，账户量才达到100万，这是曾市值排在前三位的顶级项目，从推出到百万用户，花了近两年时间。