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同时，中央已经定调，首次明确提出，不会将房地产作为短期刺激经济的手段。严跃进表示，这一轮的资金链收紧，比预期的要长，一些高杆杠的企业，特别是这两年扩张很厉害的企业，会面临流动性风险。迫于资金上的压力，甚至要仓促卖项目，陷入比较尴尬的境地。宋会雍也说，“此前政策都是一松一紧，现在少有放松的可能，市场调整周期对应拉长。”

通报全文如下：责任编辑：余鹏飞最近豆粕成了期货圈内那个最亮的“崽”，前日所有合约全部涨停，这应该是今年豆类的第一个涨停，给贸易商和投资者很大的“惊”和“喜”，惊的是在非洲猪瘟肆虐下的还能有涨停，喜的是涨价总归没有坏处，多头也总算看到回头钱了。于是行业内大多数喜不胜收，认为豆类大年将至的不在少数（虽然按周期来说明年才是），然而仔细分析下这次上涨的原因发现其是有弹性的，就是上涨的理由可被未来的变动所改变，就是目前所假设的上涨条件并不是绝对的，这等于给上涨的路上埋了几颗地雷。

吴春耕指出，2019年，交通运输仍将保持总体平稳、稳中有进的态势，发展中面临新的机遇。交通运输部将坚持以供给侧结构性改革为主线，紧紧抓住并全面用好重要战略机遇期，落实中央经济工作会议的“巩固、增强、提升、畅通”八字方针总要求，做好稳就业、稳金融、稳外贸、稳外资、稳投资、稳预期的六稳工作，计划公路水路固定资产投资1.8万亿元，既发挥好政府投资杠杆撬动作用，又要发挥市场机制和社会投资作用。主要包括以下四个方面：

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胡春华、刘鹤、王勇、肖捷参加座谈会。责任编辑：梁斌 SF055来源：证券时报·e公司e公司讯，国家统计局发言人在国新办新闻发布会上表示，从10月份的数据看，今年以来持续低位增长的汽车生产也出现了改善的迹象，10月份当月汽车产量降幅收窄，汽车行业增加值增长4.9%，比上个月加快4.4个百分点。从汽车行业内部来看，像SUV、MPV这些车型的产量都是由降转升，这说明传统行业的转型升级也在继续向前推进。